1969年7月20日，阿波羅11號的載人登月艙在月球的表面成功著陸，幾小時后，宇航員尼爾.奧爾登.阿姆斯特朗（Neil.Alden.Armstrong）在月球上踏出了“人類的一大步”。大約二十分鐘后，另一位宇航員巴茲.奧爾德林（Buzz Aldrin）也踏上了月球，順便提一下，下圖中那個經(jīng)典的腳印其實是巴茲.奧爾德林留下的。

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我們知道，此次任務(wù)非常成功，NASA不光將人類送上了月球，還平安地將他們帶了回來，順便還捎帶了21.55千克的月球標本。

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在感嘆這個人類航天史上的偉大事件的同時，相信不少人都對一個問題感到比較困惑，那就是月球并沒有發(fā)射場，當初阿波羅計劃的宇航員，是如何返航的？

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事實上，這個問題的答案很簡單，月球上確實是沒有發(fā)射場，而阿姆斯特朗等人之所以可以順利返航，是因為他們利用了登月艙自帶的“發(fā)射架”，我們用一張圖片來說明。

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上圖為阿波羅11號的簡單示意圖，可以看到飛船主要是由三個部分組成，即服務(wù)艙、指令艙和登月艙，其中登月艙又由上升段和下降段這兩部分組成，以下是飛船各部分的說明。

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• 服務(wù)艙：阿波羅11號的主要動力來源，負責飛船的軌道轉(zhuǎn)移、機動變軌以及姿態(tài)控制，其重量約為25噸。

• 指令艙：阿波羅11號的控制中心，也是宇航員的工作與生活的場所，配備了具備各種功能的儀器、全套的維生系統(tǒng)、生活必需品以及救生設(shè)備等，其重量約為6噸。

• 登月艙上升段：主要用于宇航員返航，除了通信、控制、導(dǎo)航、維生系統(tǒng)以外，還配備了獨立的返航發(fā)動機以及燃料儲存箱。

• 登月艙下降段：配備了用于著陸的“四條腿”，以及用于控制著陸過程的著陸發(fā)動機，另外它還有四個儀器艙，整個登月艙總重量約為14噸。

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下面我們來簡單回顧一下阿波羅11號登月與返航的過程。

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當飛船到達預(yù)定位置后，阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐的登月艙會與飛船主體分離，他們會利用著陸發(fā)動機將登月艙順利地降落在月球表面。

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在此次任務(wù)中，除上述兩個宇航員以外，還有一個宇航員邁克爾.科林斯（Michael.Collins）。他是指令艙的駕駛員，此時他會留在指令艙，控制指令艙按預(yù)定軌道進行環(huán)月飛行，并對另外兩人提供必要的協(xié)助。

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當?shù)窃氯蝿?wù)完成后，阿姆斯特朗和奧爾德林會進入了登月艙上升段，在返航的時候，上升段會與下降段分離，并以下降段為“發(fā)射架”，利用返航發(fā)動機提供的動力返回環(huán)月軌道。在這里，登月艙上升段會與飛船主體重新對接，這樣從月球上返航的任務(wù)也就順利完成了。

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需要指出的是，月球的質(zhì)量比地球小得多，其引力大約只有地球的六分之一，同時月球又是沒有大氣層的，這些條件都非常有利于登月艙上升段的順利返航。

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值得一提的是，近年來有不少懷疑人類登月真實性的說法，并提出了不少的質(zhì)疑。但從目前來看，這些質(zhì)疑都可以得到合理的解釋，而且還有大量的證據(jù)都顯示了阿波羅計劃的真實性，因此筆者認為，我們應(yīng)該客觀地看待這個問題。

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