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音頻科普：我國(guó)何時(shí)發(fā)射火星探測(cè)器？
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音頻科普：我國(guó)何時(shí)發(fā)射火星探測(cè)器？
幾十年來(lái)，人類一直對(duì)火星進(jìn)行探索，之前登錄火星的探測(cè)器，如勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào)等，都是探測(cè)火星表面上的火山、峽谷、巖石、土壤的演變歷史。只探測(cè)地表特征，是無(wú)法了解火星早期的演化情況的，因?yàn)榘朔N信息的樣品都深埋于火星地表之下。
2018年5月5日，美國(guó)宇航局發(fā)射了洞察號(hào)（InSight）火星探測(cè)器，于2018年11月26日著陸火星，深入到火星內(nèi)部去探測(cè)。探測(cè)結(jié)果會(huì)幫助我們更好地認(rèn)識(shí)像地球這樣的巖石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號(hào)是首個(gè)深入火星內(nèi)部進(jìn)行探測(cè)的探測(cè)器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表面會(huì)聽到什么聲音？
美國(guó)宇航局在2020年發(fā)射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020?），將攜帶麥克風(fēng)，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風(fēng)帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項(xiàng)目攜帶了麥克風(fēng)，但是在錄制聲音之前，探測(cè)器就撞毀了。2008年，鳳凰號(hào)著陸器也帶了麥克風(fēng)，作為一個(gè)探測(cè)設(shè)備的一部分，但由于與著陸系統(tǒng)的接口問(wèn)題，最后沒(méi)能開啟這個(gè)設(shè)備。
不過(guò)，科學(xué)家們還是成功地記錄下了一些太陽(yáng)系中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號(hào)降落在土星最大衛(wèi)星土衛(wèi)六表面時(shí)，錄下了探測(cè)器穿過(guò)土衛(wèi)六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學(xué)家了解土衛(wèi)六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助于建立起土衛(wèi)六的全球天氣模型。
當(dāng)羅塞塔號(hào)在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時(shí)，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號(hào)攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重?fù)袈暋?/span>
美國(guó)宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號(hào)火星車。火星2020在系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及硬件方面主要借鑒2012年登陸火星的好奇號(hào)火星車，借鑒程度接近85%?；鹦翘綔y(cè)項(xiàng)目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說(shuō)：“如此多的硬件已經(jīng)被設(shè)計(jì)出來(lái)，甚至已經(jīng)真實(shí)存在，是新的火星任務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)，這樣不僅省錢、節(jié)約時(shí)間，而且降低了風(fēng)險(xiǎn)，這是最重要的。”
跟好奇號(hào)火星車不同的是，火星2020將裝載7個(gè)新設(shè)備，重新設(shè)計(jì)了車輪以及許多自動(dòng)控制部分。因?yàn)榛鹦?/span>2020與前任的目標(biāo)有很大不同：尋找古代生命存在過(guò)的跡象。雖然現(xiàn)在火星并不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
我國(guó)何時(shí)發(fā)射火星探測(cè)器呢？
中國(guó)已經(jīng)成功實(shí)施了一系列探月計(jì)劃，2007年，嫦娥一號(hào)繞月；2010年，嫦娥二號(hào)也進(jìn)入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號(hào)月球車的嫦娥三號(hào)成為頭條新聞，因?yàn)檫@是“自1976年以來(lái)首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬于追趕美蘇的成就。
2018年，將發(fā)射嫦娥四號(hào)，這是嫦娥系列的第四次任務(wù)，將實(shí)現(xiàn)其他宇航超級(jí)大國(guó)未能做成的事，即在月球背面著陸。
嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛(wèi)星，定位在月球背面6萬(wàn)千米高空，用于提供地球和月球背面之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星發(fā)射成功，5月25日到達(dá)近月點(diǎn)，順利進(jìn)入“暈軌道”，等待為即將到來(lái)的月球四號(hào)著陸器和月球車提供通訊服務(wù)。
至今人類還未嘗試過(guò)在月球背面著陸。航天分析家，《中國(guó)在太空：大躍進(jìn)》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian? Harvey）說(shuō)：“中國(guó)正以這樣一項(xiàng)具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的航天任務(wù)走在前沿?！?/span>
2020年，將由我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射我國(guó)第一個(gè)奔赴火星的探測(cè)器，探測(cè)器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達(dá)火星附近后，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表面，最后，火星車從著陸器上開到火星表面，一次性實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測(cè)任務(wù)。
一次性實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測(cè)任務(wù)在目前已知的人類火星探測(cè)實(shí)踐中史無(wú)前例，雖然極具挑戰(zhàn)性，但我國(guó)已經(jīng)具備了取得成功所需要的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
我國(guó)航天人正大踏步地走向國(guó)際火星探測(cè)前列。
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幾十年來(lái)，人類一直對(duì)火星進(jìn)行探索，之前登錄火星的探測(cè)器，如勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào)等，都是探測(cè)火星表面上的火山、峽谷、巖石、土壤的演變歷史。只探測(cè)地表特征，是無(wú)法了解火星早期的演化情況的，因?yàn)榘朔N信息的樣品都深埋于火星地表之下。
2018年5月5日，美國(guó)宇航局發(fā)射了洞察號(hào)（InSight）火星探測(cè)器，于2018年11月26日著陸火星，深入到火星內(nèi)部去探測(cè)。探測(cè)結(jié)果會(huì)幫助我們更好地認(rèn)識(shí)像地球這樣的巖石行星，了解它們是如何形成、演化的。洞察號(hào)是首個(gè)深入火星內(nèi)部進(jìn)行探測(cè)的探測(cè)器，它能深入到火星地表下5米處。
人們除了想知道火星地表下的情況，還很想知道在火星表面會(huì)聽到什么聲音？
美國(guó)宇航局在2020年發(fā)射的下一代火星車，火星2020（Mars 2020?），將攜帶麥克風(fēng)，捕捉記錄火星上的聲音。
這不是第一次把麥克風(fēng)帶上火星。1999年的火星極地著陸器（Mars Polar Lander）項(xiàng)目攜帶了麥克風(fēng)，但是在錄制聲音之前，探測(cè)器就撞毀了。2008年，鳳凰號(hào)著陸器也帶了麥克風(fēng)，作為一個(gè)探測(cè)設(shè)備的一部分，但由于與著陸系統(tǒng)的接口問(wèn)題，最后沒(méi)能開啟這個(gè)設(shè)備。
不過(guò)，科學(xué)家們還是成功地記錄下了一些太陽(yáng)系中的聲音。
2005年1月，歐洲空間局惠更斯號(hào)降落在土星最大衛(wèi)星土衛(wèi)六表面時(shí)，錄下了探測(cè)器穿過(guò)土衛(wèi)六大氣的聲音。這些聲音能夠幫助科學(xué)家了解土衛(wèi)六大氣層中的氣壓如何隨高度變化，從而有助于建立起土衛(wèi)六的全球天氣模型。
當(dāng)羅塞塔號(hào)在靠近67P/丘留莫夫-格拉西緬科彗星時(shí)，記錄下了彗星在空曠太空中的歌聲。2014年11月，還記錄下了羅塞塔號(hào)攜帶的彗星著陸器菲萊降落在彗星上的重?fù)袈暋?/span>
美國(guó)宇航局的新一代火星車——火星2020乍看上去，新一代火星車很像它的前任：好奇號(hào)火星車。火星2020在系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及硬件方面主要借鑒2012年登陸火星的好奇號(hào)火星車，借鑒程度接近85%?；鹦翘綔y(cè)項(xiàng)目主管吉姆（Jim Watzin）介紹說(shuō)：“如此多的硬件已經(jīng)被設(shè)計(jì)出來(lái)，甚至已經(jīng)真實(shí)存在，是新的火星任務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)，這樣不僅省錢、節(jié)約時(shí)間，而且降低了風(fēng)險(xiǎn)，這是最重要的。”
跟好奇號(hào)火星車不同的是，火星2020將裝載7個(gè)新設(shè)備，重新設(shè)計(jì)了車輪以及許多自動(dòng)控制部分。因?yàn)榛鹦?/span>2020與前任的目標(biāo)有很大不同：尋找古代生命存在過(guò)的跡象。雖然現(xiàn)在火星并不宜居，但是在35億年前，它曾有多條河流和許多湖泊。
我國(guó)何時(shí)發(fā)射火星探測(cè)器呢？
中國(guó)已經(jīng)成功實(shí)施了一系列探月計(jì)劃，2007年，嫦娥一號(hào)繞月；2010年，嫦娥二號(hào)也進(jìn)入月球軌道，最終在2012年飛越了小行星圖塔蒂斯（Toutatis）。
2013年，搭載玉兔號(hào)月球車的嫦娥三號(hào)成為頭條新聞，因?yàn)檫@是“自1976年以來(lái)首次在月球軟著陸”。盡管這些成就令人印象深刻，但這些均屬于追趕美蘇的成就。
2018年，將發(fā)射嫦娥四號(hào)，這是嫦娥系列的第四次任務(wù)，將實(shí)現(xiàn)其他宇航超級(jí)大國(guó)未能做成的事，即在月球背面著陸。
嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器包括2部分，第一部分是一顆中繼衛(wèi)星，定位在月球背面6萬(wàn)千米高空，用于提供地球和月球背面之間的通信連接。2018年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星發(fā)射成功，5月25日到達(dá)近月點(diǎn)，順利進(jìn)入“暈軌道”，等待為即將到來(lái)的月球四號(hào)著陸器和月球車提供通訊服務(wù)。
至今人類還未嘗試過(guò)在月球背面著陸。航天分析家，《中國(guó)在太空：大躍進(jìn)》（China in space The Great Leap Forward）一書的作者布萊恩·哈維（Brian? Harvey）說(shuō)：“中國(guó)正以這樣一項(xiàng)具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的航天任務(wù)走在前沿?！?/span>
2020年，將由我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射我國(guó)第一個(gè)奔赴火星的探測(cè)器，探測(cè)器包括：軌道飛行器、著陸器和火星車。到達(dá)火星附近后，軌道飛行器與著陸器和火星車分離，圍繞火星軌道飛行，著陸器和火星車一起降落到火星表面，最后，火星車從著陸器上開到火星表面，一次性實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測(cè)任務(wù)。
一次性實(shí)現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視火星探測(cè)任務(wù)在目前已知的人類火星探測(cè)實(shí)踐中史無(wú)前例，雖然極具挑戰(zhàn)性，但我國(guó)已經(jīng)具備了取得成功所需要的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
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